GTR PLUS CARBON

Le foil freerace.
Conçu pour la vitesse sur un bord, large vent arrière et avec des réserves de puissance pour remonter au vent.
Idéal pour le foil récréatif rapide et sportif, les jibes rapides et le réglage de vos meilleures vitesses de pointe personnelles.

POURQUOI "PLUS"?

Par rapport au GTR d'origine, le nouveau GTR Plus remplace le fuselage 95 Standard par le nouveau fuselage 95 Plus.

Ce nouveau fuselage déplace l'aile avant vers l'avant et réduit l'angle de l'aile arrière pour la rendre plus alignée avec l'aile avant, créant ce que nous appelons une géométrie de foil à haute efficacité (application de brevet NZ 751177).
Avec les deux ailes volant dans l'eau à des angles plus parallèles, vous relâchez plus de vitesse, vous obtenez une accélération plus rapide et plus de contrôle.

GÉOMÉTRIE DES FEUILLES À HAUTE EFFICACITÉ - COMMENT ÇA MARCHE?

Foil conventionnelle:

Dans le diagramme ci-dessus, le poids du marin et de la voile produit un moment anti-horaire.
Le foil crée un moment égal et opposé dans le sens des aiguilles d'une montre pour maintenir le vol.
Étant donné que la position de l'aile avant est plus proche du mât, il a moins d'effet de levier dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'aile arrière a donc besoin de plus d'angle par rapport à l'aile avant pour que le foil génère suffisamment de moment total dans le sens des aiguilles d'une montre.
Plus d'angle d'aile arrière = plus de traînée.

Géométrie de Foilà haute efficacité :

La position de l'aile avant est plus en avant, donc il a plus d'effet de levier dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'aile arrière n'a pas besoin de travailler aussi fort pour pouvoir être réglée à un angle inférieur.
Lorsque l'aile avant et l'aileron arrière sont étroitement alignés, il y a moins de traînée.
Vous volez avec plus d'efficacité, plus de vitesse et plus de stabilité.

WINGS

Le GTR Plus Carbon le fuselage 95 Plus et les ailes avant et arrière en carbone pré-imprégné.
L'aile avant 800 est une aile à haut aspect conçue pour la course polyvalente dans des conditions de vent moyen à fort.
Le profil conçu par Tom Speer est mince et relativement symétrique, offrant vitesse et cohérence.
Il a une forme suffisante pour offrir une portance et une traction constantes à différentes vitesses.
Ceci est essentiel pour négocier des accalmies de vent faible, gérer les rafales de vent et fabriquer une aile sur laquelle vous pouvez faire confiance dans tous les scénarios de course - dépassement, défense de votre ligne, récupération de petites erreurs et empannage de foil en toute confiance.

Le stab (l'aile arrière) 330 a été choisie pour ajouter de la puissance supplémentaire et faciliter les jibes de foil lors des transitions de voile à mi-empannage et de pieds.
Certains pilotes aiment utiliser 255 ailes arrière pour réduire la puissance et améliorer le contrôle dans des vents plus forts.

MONTAGE DE L'AILE AVANT:

SYSTÈME DE SELLE

Le foil GTR Plus utilise le système de selle pour une rigidité de connexion maximale.
L'aile avant repose sur une large surface plane et se verrouille en place via quatre vis Torx M6 fraisés.
Les fils sont anodisés et renforcés avec des hélicoïdes en acier inoxydable pour plus de solidité et de résistance à la corrosion.

Ce fuselage fonctionnera-t-il avec d'autres ailes et mâts?

Oui. Ce fuselage est compatible avec tous les mâts et compatible avec toutes les ailes qui utilisent le système de selle.
Cependant, ils ne fonctionneront pas avec les ailes conçues pour le système Quick Lock ou l'aile SuperCruiser.

SYSTÈME D'AJUSTEMENT DE TAIL WING

Le stab utilise également un système de selle.
Une entretoise d'angle se trouve entre l'aile et le fuselage.
La modification des entretoises d'angle permet au pilote d'ajuster l'angle de l'aile arrière pour optimiser les performances en fonction de la vitesse du vent et de la configuration de vol souhaitée: plus de puissance ou plus de contrôle.

CONSEILS DE RÉGLAGE

TRIMEZ VOTRE STAB

Ces angles de stab suggérés sont basés sur l'aile arrière 330 et l'aile avant 800.
L'angle optimal de votre aile arrière peut différer en fonction de la taille de votre aile arrière, de votre poids corporel, de la taille de la voile, du style de navigation, des préférences personnelles et de la taille de l'aile avant.

MAT CARBON

CARBONE

Le GTR Plus Carbon est fourni avec le mât Carbon 85cm.
Il est construit avec quarante couches de carbone Toray mono-axial et bi-axial pré-imprégné à haut module, pressées hydrauliquement, chauffées et fusionnées en un mât monolithique d'une incroyable rigidité.
La forme du mât a également été optimisée pour la rigidité en flexion et en torsion.
Une analyse simulée par ordinateur montre que le mât tribord, de par sa seule forme, est déjà jusqu'à 52% plus rigide qu'un mât traditionnel.

Que contient la boîte GTR Plus Carbon?