Foil STARBOARD GT Aluminium

Le modèle sportif.

Cet ensemble utilise un mât en aluminium court pour un vol plus bas et plus facile et des ailes plus grandes pour plus de stabilité et un décollage plus facile dans des vents plus légers.

Le FOIL GT Aluminium (1199€) utilise la même configuration que le GT Carbon (2099€), en conservant l'aile avant Carbon 800cm2 et l'aile arrière de 330cm2, montée sur le même fuselage de 75cm. La principale différence réside dans le mât: le GT Aluminium utilise un mât en aluminium de 75 cm pour plus de stabilité et un prix plus bas.

«Notre conception de mât en aluminium breveté a mis du temps à se concrétiser: nous avons dû recommencer plusieurs fois jusqu'à ce que le mât atteigne le niveau que nous considérons comme excellent, d'où le retard dans le lancement de la série Aluminium. C'est ce que nous croyons le premier mât en aluminium convenablement rigide, rapide et stable pour la déjudiciarisation.

Nous avions beaucoup de pression pour sortir la série en aluminium, c'est pourquoi il nous était difficile de recommencer encore et encore, chaque fois que le mât ne répondait pas à nos attentes. Le gagnant final utilise trois poutres internes avec un profil qui pousse autant de matériaux que possible au périmètre, maximisant la rigidité latérale et de torsion. "Tiesda You, concepteur de feuille de Starboard.

Composants:

Mât: Aluminum 75cm | Fuselage: Aluminium 75cm | Front Wing: Carbon 800cm2 | Tail Wing: Carbon 330cm2

FUSELAGE TECHNOLOGY

Aluminium. Pourquoi l'aluminium? Les tests A-B ont constaté à plusieurs reprises des fuselages en aluminium pour surpasser les fuselages de carbone malgré leur poids et les soins supplémentaires nécessaires pour éviter la corrosion.
Plus le fuselage est long, plus il devient évident: à la différence des mâts ou des ailes minces, en raison de la section transversale solide et circulaire d'un fuselage, non seulement le fuselage en aluminium est plus rigide, il est plus résistant en torsion .
Comme le poids ajouté n'est pas un inconvénient dans les foil, peut-être même un avantage, nous avons choisi l'aluminium 6061 pour la construction du fuselage.

La clé d'une bonne conception de la selle est la largeur et le carré, les formes de verrouillage mécanique. Avec une surface d'accouplement plate et grande qui tire le meilleur parti de la largeur du fuselage, les ailes de Starboard se boulonnent facilement et permettent d'installer des ailes de toutes formes et tailles.
Vous voulez attacher vos propres ailes? Nous fournissons des blocs de calage G10 qui vous permettent de se bloquer sur n'importe quelles ailes de la plate-forme Starboard Modular Foil.

Un mât super rigide, un fuselage hyper-rigide et des ailes entièrement en carbone seraient tous détruits si le raccord du fuselage n'était pas à la hauteur.
Nous avons donc conçu notre propre accessoire de fuselage en instance de brevet qui permet non seulement de démonter convenablement, mais permet également à quatre boulons latéraux de monter la pression d'ajustement entre le mât et le fuselage au maximum, en améliorant la rigidité de torsion et en créant un seul fond fusion Unité de performance.
Trois boulons Torx sur le fond portent les charges verticales.
Lorsque le montage du fuselage pourrait être le lien le plus faible dans une construction en aluminium, notre système en instance de brevet transforme l'équation de conception à l'envers, ce qui rend la connexion un lien plus fort et plus rigide que si nous avions fait une combinaison de fuselage de mât monobloc.

FINBOX FITTING

Notre tête de mât est compatible avec des deep tuttle de planche à voile flat-bottomed foil boxes trouvés sur certaine foil board.
Les trous allongés permettent aux boulons de tourner et de s'adapter aux deux angles: parallèles ou coniques.
Les écrous en acier inoxydable sont surdimensionnés et profondément encastrés dans la tête pour une résistance maximale.
Dans nos tests de collision, les boulons se brisent et le et le tuttle a éclaté en premier. Le mât et les écrous de blocage dans la tête du mât survivent avec des éraflures et des bleus.

Les foil doivent être démontées et remontées chaque session et chaque boulon doit avoir un couple de serrage élevé pour créer une unité rigide et performante.
Les empreintes Hex, Flat et Philips peuvent être plus fréquents, mais ils finissent par s'user et devenir frustrants à utiliser.
Les empreintes Torx est mécaniquement plus robuste et plus fiable grâce à sa conception.
À la fin de la journée, c'est très important. Un outil Torx est fourni avec chaque ensemble de foil.

Pour isoler les ailes de carbone du fuselage en aluminium, nous avons construit une couche isolante de fibre de verre dans la selle, protégeant les ailes de carbone du fuselage en aluminium.
Cela peut être considéré comme la zone noire solide dans la fixation des ailes.

Important: pour éviter la corrosion, il est toujours recommandé de rincer et de démonter complètement le foil pour le stockage et les boulons desserrés ou enlevés après chaque séance.