WAVE DRAFT CENTERED

NE CHERCHEZ PLUS - LA VOILE DE VAGUE POUR TOUTES LES CONDITIONS ET LE POIDS DE RIDEUR. LE CENTRE DE POUSSÉE CENTRÉE EN FAIT LA SUPER_HERO LA VOILE DE VAGUE LA PLUS NEUTRE QUI SOIT.

La SUPER_HERO a tout ce qu'il faut : une maniabilité imbattable, une neutralité et un poids minimal sans sacrifier la durabilité.
Nous pouvons vraiment affirmer qu'il s'agit de la voile de vagues la plus polyvalente que nous ayons jamais faite avec la plus grande plage d’utilisation possible.
C'est pourquoi nous la recommandons pour toutes les conditions et tous les riders peuvent importe leurs gabarits !

Une chose reste inchangée : la nouvelle SUPER_HERO reste LA voile de vague ultime, utilisée sur la Coupe du monde par nos riders et qui fonctionne toujours de manière optimale dans toutes les conditions de vagues du monde entier.

Grâce à la poussée complètement neutre et équilibrée, aux nombreux changements de construction, aux optimisations des matériaux ainsi qu’à la CONSTRUCTION LÉGÈRE ET OPTIMISE, elle apporte dans les mains une sensation de neutralité inégalée ainsi que de la stabilité et du contrôle dans toutes les conditions, ce qui en fait la voile préférée de Victor Fernandez, Triple champion du monde PWA en Vague.

Pourquoi ? Elle surf très fluidement, elle est aussi réactive qu'une voile à 3 lattes dans des conditions de surf et a une vrai touche d’agressivité lors des moments décisifs.
Elle est directe au pomping, plane tôt, permet des courbes précises sur la vague, elle est stable et offre une neutralité particulière pour un contrôle supérieur grâce à sa position de poussée centrée.

En plus d'optimiser les performances, la réduction du poids de la voile était un objectif principal.
Avec une disposition des panneaux modifiée, des renforts avec des fibres à haute résistance en haut module "Made in Germany", une nouvelle construction de fourreaux de mât, le designer Kai Hopf a atteint une réduction de poids notable de 200 à 300 g !
Contrairement à d'autres marques, l'épaisseur du tissu et du mono film utilisé n'a pas été réduite et ainsi la durabilité bien connue des SUPER HERO est entièrement préservée !
C'est exactement pourquoi nous l'appelons : CONSTRUCTION LÉGÈRE ET OPTIMISE.

Grace à la modification du rond de guindant, les performances et la dynamique de la voile sont améliorées.
C’est également grâce à une nouvelle construction du fourreau de mât sans couture au bord d'attaque (FOURREAU EN UNE SEULE PIÈCE) qui permet un réglage au millimètre près et un shape raffinée, ce qui donne une nervosité plus harmonieuse.
La profondeur du profil a été légèrement réduite pour créer un peu moins de volume, ce qui améliore la manoeuvrabilité, la rend encore plus facile à contrôler dans les conditions surpuissantes et offre un contrôle maximal lors des sauts difficiles et dans les grosses vagues.
Grâce au FOURREAU EN UNE PIÈCE plus élastique, le nouveau profil est extrêmement efficace et n'a pas perdu de puissance dans les conditions de sous-puissance.
Chaque taille des SUPER_HERO est parfaitement ajustée et mûrie jusque dans les moindres détails.
La rotation des lattes reste douce même avec une tension à l’écoute minimale, elle encaisse les rafales les plus violentes et offre de l'accélération.
Par conséquent, vous pouvez choisir en toute confiance une taille de voile plus petite que de nombreuses autres voiles de vagues.

Une remarque importante :
DUOTONE est la seule marque de voiles à proposer deux voiles de vagues différentes :
la SUPER_HERO avec une poussée plutôt centrée-basse et la SUPER_STAR HD avec une poussée vers le haut.
Les deux voiles ont leur propre caractère, naviguent différemment et transmettent leur propre feeling.
Par conséquent, vous ne devez pas mélanger des voiles avec des centres de poussée différents dans votre quiver, sinon vous devrez vous y habituer à chaque fois que vous changerez de voile.
Cela s'applique également au mélange des voiles DUOTONE avec des voiles d'autres marques.

LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION

RÉDUCTION DU POIDS DE 200 À 300 G NETTEMENT PERCEPTIBLE, TOUT EN CONSERVANT LA DURABILITÉ ET LA LONGÉVITÉ BIEN CONNUES !

VTS TAIL OUTHAUL SPECS

CHAQUE VOILE PORTE DES INDICATIONS VISUELLES DÉFINIES INDIVIDUELLEMENT POUR RÉGLER CORRECTEMENT LA TENSION À L’ÉCOUTE (NÉCESSITE UN WISHBONE AVEC VTS TAIL)

ONE PIECE SLEEVE

PLUS DE COUTURE SUR LE BORD D'ATTAQUE >> POIDS INFÉRIEUR DE 80 G ET PAS DE POINT DUR GRÂCE À LA SUPERPOSITION DES PANNEAUX

XPLY PLUS

LE LAMINÉ AVEC L’ÉLASTICITÉ LA PLUS RÉDUITE ET LA MEILLEURE RÉSISTANCE AUX UV ET À LA PERFORATION DU MARCHÉ

VTS DOWNHAUL 2.0

L’INDICATEUR D’ÉTARQUAGE PARFAIT POUR UN ÉTARQUAGE DE PRÉCISION SANS DEVOIR VÉRIFIER LE FLOTTEMENT DE LA CHUTE À LA TÊTE DE MÂT (BREVET DÉPOSÉ)

SUPER-LIGHT BUMPER

LE PROTECTEUR LE PLUS LÉGER DU MARCHÉ AVEC INDICATEUR DE FENTE D'AMURE INTÉGRÉ

EPOXY BATTENS

LATTES EN ÉPOXY INCASSABLE

IROCKET 2.0

LES LATTES CALIBRÉE INDIVIDUELLES EN USINE AVEC UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE

3D Top Cap 

Répartition optimale de la tension.
Les sangles des têtières et systèmes pin classiques sont cousues au corps de la voile de manière « unidimensionnelle » (de gauche à droite ou d’avant en arrière), et la transmission de la tension au point d’amure n’est que ponctuelle.
La TOP CAP 3D permet une transmission « tridimensionnelle » et très diversifiée des forces au corps de la voile.
Le flottement du haut de la voile est éliminé tandis qu’un flottement progressif de la chute est assuré, ce qui élargit la plage d’utilisation.
Grâce à la protection contre l’abrasion intégrée, les lourds renforts à l’extrémité du fourreau deviennent inutiles.

 

SET & GO VARIO TOP 

Une têtière vario parfaitement positionnée sans réajustement.
La longueur correcte de la têtière vario peut être déterminée dès le premier gréage.
Des indicateurs de longueur très lisibles montrent le réglage parfait par rapport à la longueur de mât choisie ; plus besoin de tester et de réajuster !

 

POLYESTER WEBBING ONLY

Pas d’étirement, pas de perte de tension.
Les matériaux qui ont fait leurs preuves dans les harnais de sécurité sont parfaits pour le windsurf !
Nous somme le seul fabricant à utiliser exclusivement des sangles en polyester pour les têtières (vario) comme pour les poulies.
Par rapport au polypropylène classique, le polyester présente l’avantage d’un étirement quasi inexistant.
Ainsi, même les voiles flambant neuves conservent leur pleine tension au point d’amure, leur étarquage n’a pas besoin d’être corrigé.

 

DOUBLE D BUCKLE 

Inspirée par les baudriers et les casques de Formule 1 très résistants.
L’attache métallique double D exclusive à deux parties sur la têtière vario remplace les solutions standards utilisées jusqu’ici.
Cette construction est la garantie de propriétés d’étarquage optimales et élimine complètement le glissement de la sangle.

TT TOP 

Contrôle accru de la voile lorsque le vent souffle.
À l’origine, le designer Kai Hopf avait conçu la TT TOP pour la WARP.
La forme réduite, concave, améliore les rapports de tension, ce qui aboutit à une torsion tridimensionnelle plus efficace du haut de la voile.
Cela signifie que lorsque la voie est soumise à un vent fort le haut se tort non seulement horizontalement mais également verticalement.
Les rafales sont vraiment neutralisées et la prise en main du gréement facilitée, ce qui le rend utilisable sur une plus grande plage d’utilisation.

VTS - Visual Trim System 

Un étarquage parfait et une plage d’utilisation énorme.
Jamais l’étarquage n’a été si rapide et précis !
Même les débutants seront à même d’étarquer impeccablement la voile en quelques secondes.
Il suffit d’enfiler le bord d'attaque jusqu’à ce que la chute flottante atteigne le marquage « limite de vent inférieure » ou « limite supérieure », et le tour est joué !
Le VTS (repère pour l’étarquage de la voile) a l’effet d’un turbocompresseur, assurant des performances optimales et une plage d'utilisation élargie.

iROCKET 2.0 

Ultra-léger et aérodynamique.
Un détail discret d’une efficacité incroyable.
Les iROCKET 2.0 sont des étarqueurs de lattes ultra-légers, aérodynamiques et extrêmement stables.
Ils sont constitués de composants de qualité, tel l’écrou en laiton auto-lubrifiant et résistant à l'eau salée avec vis en acier inoxydable, qui s’adapte à toutes les tensions de latte.
L’iROCKET 2.0 est aussi à l’origine d'une véritable révolution :
Une tension de latte correcte à 100 % en sortie d’usine, un réglage qui dure toute une vie.
Nous effectuons déjà le calibrage de chaque latte en usine selon les indications du centre de développement.
Pas au hasard mais avec une clé dynamométrique, pour une précision totale.
De plus, le contre écrou est équipé de vis collées démontables qui préviennent le dérèglement de la tension.
Cela signifie que la tension des lattes est parfaitement correcte et le restera, sans aucun réajustement nécessaire, pour toujours !
La clé fournie avec les lattes ne servira donc qu’à d’éventuels micro-réglages individuels ou dans le cas très rare où une latte se briserait.

EPOXY BATTEN 

Extrêmement stables, pratiquement incassables.
Selon l’utilisation, le placement de la voile et la tension nécessaire, les lattes peuvent se retrouver extrêmement sollicitées.
Pour prévenir les ruptures, nous n’utilisons pour la construction de toutes les lattes solides que des laminé époxy extrêmement résistants, qui peuvent vraiment tout endurer et être pleinement à la hauteur des exigences de longévité DUOTONE.

XPLY PLUS 

Que préférez-vous :
une résistance à la perforation et aux UV maximale avec une faible élasticité ou de meilleures (en théorie) propriétés anti-déchirures ?
Nous avons choisi la première option et conçu le laminé le plus durable disponible sur le marché.
Comme il s’avère que la résistance à la perforation, la longévité et l’élasticité sont tous des facteurs qui dépendent exclusivement de l’épaisseur de film utilisée, nous n’utilisons notre film exclusif XPLY PLUS qu’en épaisseur 150 ou 100 microns.
Nous avons mené des tests poussés pour déterminer la combinaison optimale entre l’épaisseur nécessaire de film et le nombre de fils.
C’est avant tout le X.PLY PLUS dans une épaisseur de 150 microns qui présente, avec un poids additionnel minimum, une durabilité dépassant de loin celle des tissus utilisés jusqu’ici.
Tous les grands centres nautiques et loueurs de matériel dans le monde entier en sont conscients, et c’est pour cela qu’ils font confiance à la qualité et à la durée de vie inégalables de nos voiles.

 

MINI BATTEN 

Prévient les flottements de la chute non souhaités.
Mini-lattes courtes, très efficaces, qui soutiennent les zones entre les lattes continues et éliminent les flottements de chute qui fragiliseraient la voile.

DOUBLE SEAM TECHNOLOGY 

Deux fois plus de longévité, deux fois moins d’étirement.
La fabrication DUOTONE est d’une qualité sans pareille qui confère à nos voiles une durée de vie nettement supérieure.
Les coutures triple point zig-zag y contribuent énormément.
Et il ne s’agit pas des coutures simples habituelles mais de coutures doubles !
Elle s’étirent sur toutes les zones exposées en cas de chute, ce qui augmente la résistance aux déchirures et réduit la variation de déformation de 50 % maximum au profit de la stabilité de profil et des performances.

SLEEVE OPENER 

Insertion sans friction du mât dans le fourreau.
Une astuce géniale pour en finir avec l’insertion laborieuse du mât.
Le logo DUOTONE au-dessus de la fenêtre du wishbone permet d’ouvrir facilement le fourreau, de telle sorte que l’insertion du mât se fait sans devoir tirer constamment sur le fourreau et sans friction.

INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION 

La bonne longueur de wishbone sans réajustement.
Comme la hauteur à laquelle est fixé le wishbone dépend de sa taille et qu’il forme donc un angle différent par rapport au mât, la longueur du wishbone change.
Des recommandations individuelles permettant de déterminer la longueur correcte sont imprimées directement sur le fourreau du mât à la hauteur du wish.

DURA LUFF PATCH 

Renfort de bord d’attaque extrêmement stable.
La zone autour de la fenêtre du wishbone est particulièrement sollicitée, car le guindant fait toujours des plis quand on enfile ou retire le mât.
Cet « effet accordéon » peut causer des déchirures dans le monofilm à la longue.
Le DURA LUFF PATCH flexible renforce cette zone, permet de faire la transition en douceur avec le monofilm et prévient ainsi les déchirures du film.

DURATECH FOOT 

Garantie de longue durée pour le bas de la voile.
Lors du waterstart ou de la levée de la voile, le bas de la voile frotte sans cesse contre l’anti-dérapant du flotteur, en particulier avec les planches larges.
La technologie sophistiquée DURATECH FOOT consiste à recouvrir les coutures d’une grande gouttière plastique qui prévient le frottement et empêche la surface antidérapantes d’abîmer les coutures et le matériau.

VTS TAIL OUTHAUL SPECS 

Chaque voile porte des indications visuelles définies individuellement pour régler correctement la tension à l’écoute (nécessite un wishbone avec VTS TAIL)

SUPER-LIGHT BUMPER incl. VTS slot 

Le protecteur le plus léger sur le marché.
La fenêtre de visualisation en vinyle intégrée permet de repérer le bord inférieur du mât.
Une fois le réglage parfait trouvé, le patch Velcro optionnel peut être utilisé pour "sauvegarder" cette position - ce qui permet de gagner du temps et d'assurer des performances maximales.

TWIN STRAP 

Maintient la voile roulée et la protection sur le mât.
Un système de fixation tout simplement génial, qui maintient la voile enroulée et plaque la protection de mât contre le mât pendant la navigation.

 

TRIPLE TACK ROLLER 3.0 

Un minimum d’efforts pour un étarquage parfait.
La triple poulie en laiton nickelé réduit considérablement l’effort au point d’amure.

ONE PIECE SLEEVE 

Plus de couture au niveau du bord d'attaque > 80 g de poids en moins > pas de point dur grâce au chevauchement des panneaux amélioration de l'élasticité du bord d'attaque

HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM 

Dites adieu aux bouts de harnais mal positionnés !
Plus de tâtonnement laborieux pour trouver la position optimale pour les bouts de harnais, plus d’avant-bras raidis, plus besoin de se cramponner en permanence !
L’inscription brevetée indique l’emplacement précis où devra se trouver le milieu du bout de harnais.
Il suffit de monter les extrémités symétriquement à gauche et à droite de l’inscription, et c’est bon.